上一个故事，讲述了我如何在格鲁吉亚花2万块人民币买到一辆四驱越野车。
尽管有着皮实耐用的血统，然而老旧的它，距离成为一辆可以开着环球的车，必须得进行维修和改造……
Contents
如约而至的罢工
我们买车的库塔伊西（Kutaisi），距离首都第比利斯还有200多公里。办完过户手续已是下午，我们立刻马不停蹄往回赶。
山路曲曲折折，一路开得也是小心翼翼。可开到一半，还是出了问题：“变速箱过热”指示灯亮了。只得停车，水温（90多度）虽然有点高但依旧在范围内，开前盖也没有发现什么异样。所幸，重新发动车后，故障指示就消失了
途中还在斯大林的故乡哥里（Gori）停了一晚，瞻仰了斯大林博物馆。开回第比利斯，已是第二天下午了。
停车后还是不放心，再次打开前盖，却傻眼了：发动机舱充斥着飞溅出的不明液体。定睛一看，这不是防冻液吗？！
早就做好了买二手车少不了要修理的心理准备，可哪知来得这么快！我们哪见过这阵势，只得求助场外观众。正当大家说法莫衷一是时，青旅的山东老板娘叫来了现场支援——在第比利斯经商的福建人林哥。林哥开着他的二手宝马如约而至，在他的指导下，我们买来大桶水临时补上了漏掉的防冻液。走之前，他留下了他的修车厂金卡，告诉我们：这是格鲁吉亚最大的修车厂，如果有问题，就去找他们修吧，凭这张卡可以打9折。
就在我们觉得如获至宝，第二天一早打算把车开去修理厂好好拾掇一番时，另一个问题又出现了：冷了一夜的发动机，打不着火了！
拿出在国内就准备好的应急启动电源，却突然意识到：当时是买的汽油车型号，电流更大的柴油车能带起来吗？事实证明……厂商没有那么良心，说是给汽油车用的，柴油车一定带不起来……
过路的小哥自告奋勇来帮忙，停下他的小飞度，熟练地拿出搭电线（难道格鲁吉亚每个车主都备着它？）。可就像小马拉不了大车，他的小飞度，任油门踩得震天响，我们的柴油车却是一点面子都不给。徒劳许久，他只能无奈放弃，留下搭电线，扬长而去。
就在我们一头雾水的时候，他又回来了，还带着一辆威武霸气的SUV。原来他为我们搬救兵去了！车主耐心地连轰了5分钟油门，我们的车终于一声怒吼，点着了！
我们自知天下没有免费的午餐，小哥为我们忙里忙外，还搬来救兵，他会向我们这块大肥肉开口要多少钱呢？就在暗自盘算给他多少辛苦费合适的时候，他居然收起搭电线，拍了拍衣服上的灰，向我们招招手，自己开车走掉了！
嗯？这又是哪一出？！
在格鲁吉亚修车，是怎样一种体验？
格鲁吉亚最大的汽修厂Tegeta果然名不虚传，哪怕放在国内，也绝对是个高配版的一类修理厂。厂区宽敞、整洁，一大早就挤满了来维修的车主。林哥说，这里的员工基本都会英语。此话不假，可我们却一不留心让导购员把“Suspect”（检查）听成了“Suspension”（悬挂），而意识到这个问题的时候，我们已经把车开到她指的悬挂修理位上了。
“你这车问题不小啊！”修车师傅将车举升起来，上下打量着车底。
“是啊是啊！哪里的问题？”我们就像病人遇见了神医，心想这下总有救了。
他叽里咕噜说了一串专有名词，我们只能看他的手指方向，来猜那到底是什么：“你看这个前刹车片得换了，刹车盘也得换了。这个后减震也到寿命了……”
我们一头雾水：“……师傅，内啥，我们是来检查冷却系统的……”
“……那到我这悬挂区来干嘛！冷却系统在发动机区，不过他们今天没空位了，你们明天再来吧。”
刹车系统是全车最攸关性命的部分，我本来就打算买车后全体更换一遍，既然如此，那就索性一起换掉吧。
等到全体工作完成，以后三天之后了。我们换掉了一对前刹车盘和刹车片，外加后减震液压，当然还有导致漏水的前散热器。取车时我们又顺便换掉了老旧的蓄电池，以及机油机滤，并用一套普利司通AT全地形胎换掉了原先磨损不堪的“百家牌”旧胎。
全部账单：打折后共2400格鲁吉亚拉里，约合5800人民币。
便宜！
亲手打造一辆“越野房车”
我们这辆越野车，论起车内空间，其实和满大街跑的SUV没区别：车长4.6米，两排座椅，外加不大不小的后备箱。如果把前座拉到最靠前的位置，后面刚好够摆下一张2米x1.4米的床——对于183的侃叔来说，能把腿伸直简直太爽了。
床的下面，便是储物空间了。为了方便取放，用整理箱进行模块化分类是必须的，这才感念国内淘宝的好，在这边只能挨家挨户逛市场。最终用大概50人民币一个的价格买到的8个丑丑的40L黑箱子，就是我们几乎全部的储物空间了。仔细一看，居然还是荷兰（不是河南）制造的！为了获得更多空间，用不着的后座只能拆掉，送给了青旅的老板娘，成了店里的皮沙发继续发挥余热。
而床的构造也很简单——一块床板加若干支腿。而床板最前端占用前座空间的部分做成可折叠的，平时收起，睡觉时再放下来。为了应对可能遇到的砸车犯罪，储物区用一扇加了锁的尾门封闭。而最值钱的电子产品，在储物区中央专门设计了一个全封闭并再次上锁的木盒子封存（顺便用作床板的中央支撑）。
在装修市场买木板
这个设计，说起来简单，我们两人足足花了5个白天（2天采购，3天施工）才基本完工。没有电钻的我们，每天做得最多的活就是拧螺丝，将各种长短不一的自攻螺丝拧进木板里，几个小时下来一定累得浑身酸痛不已。
接近完工的样子，还剩尾门板没有装
车里都装了什么
自驾相对于其他旅行方式，最大的优势莫过于扩大了好几倍的行李容量。我们的行李空间，分成了这几个部分：
私人物品2箱（每人1箱）
主要是衣物和不常用的杂物
车用工具1箱
包括了套筒扳手、螺丝刀、拖车绳、搭电线、车内吸尘器等
常用杂物1箱
包括了充电器、数据线等，各种日常会用到的杂物。如果住酒店/民宿，可以直接搬进房间。
厨具1箱
高压锅（堪称旅行神器），平底锅，炒锅，户外套锅1套3只，1000W电炉，户外汽油炉，外加炒勺菜板等厨房物件
食材1箱
常备的有米、面（挂面、意大利面、方便面）、油盐酱醋等调料、老干妈等。其余食材随吃随买。
电子产品1包
包括了电脑、平板、硬盘、无人机等。因为都是贵重物品，所以会装进二次上锁的内箱里。
床上用品
一切以轻便为主：用羽绒睡袋做床垫和冬季的被子，用抓绒睡袋做夏季的被子，用装衣服的布包做枕头。实践证明，睡眠十分舒适！
除夕夜惊魂记——生死未卜的爱车
我们的环球计划，是从格鲁吉亚一路向西，经土耳其进欧洲。然而在此之前，一直没有来得及去的邻国亚美尼亚正适合出发前试车——即使有什么问题，也可以回到第比利斯赶紧修嘛——没想，竟一语成谶。
出发前就听闻亚美尼亚的路烂，然而直到到达这个国家，才意识到究竟有多烂——除了一小段维护尚可的高速路，其它所有公路，无论等级高低，一定会遍布大大小小的坑洞，车辆几乎只能十分精确地沿S形避开坑洞前进，否则迎来的 一定是陷入坑洞的巨大声响和让人心碎的颠簸。
7天时间里，我们急行2000公里，绕了亚美尼亚这个小国整整一圈，甚至还去到了亚美尼亚和阿塞拜疆之间的争议地区卡拉巴赫。
这台18岁高龄的小车一路争气，无论是南部山区的搓板路，还是首都埃里温市内的堵车，竟都轻松应对。
最后一天，正是中国的除夕。我们的计划是：一早从埃里温开回第比利斯，下午3点到达，算上和国内4个小时的时差，正好能赶上国内的春晚，简直完美！
这一路，车程近300公里，前100多公里都顺风顺水，开到距离格鲁吉亚边境还有十公里时，我们加了最后一次油，心想到了油价更低的格鲁吉亚，再把油箱全加满。
谁知没开多久，意外突然降临：一次过弯的减速后，车竟像“失去了一档”一样：任把油门踩得震天响，转速飙到3000，依旧没法加速。只有过了很久，当自动挡慢慢跳到二档之后才有好转。
尽管没有任何故障灯亮起，但我明白，这绝对不是个小故障。可彼时我们正在两国边境前的荒凉地带，附近怎么看也不像有靠谱的修车厂。在停车检查了发动机舱，没看到任何异样后，我决定赌一把，先开到格鲁吉亚再说。
可就在这短短几公里内，车的状况急剧恶化，从没了一档到没了二档甚至三档；在就要开进边境禁区大门的那一刻，车子彻底趴窝，一步都走不动了。
一群聚集在边境的大叔凑上来，当我在他们指点下下车后才发现：不明液体正从车底往外冒，不一会就漏了一地！再仔细一看，这不是前些天才检查和补充过的变速箱油吗！
在大叔们的齐心协助下，我们暂时把车推到了边境的停车区。可接下来怎么办？
这时，跑出去求助的Molly带回了一条消息：有人帮忙联系到了救援车，对方报价：100美元，给拖到修车厂。
什么？100美元？就开十几公里，只给到不知道哪个穷乡僻壤的修车厂，我哪能知道他们修不修得好？
这也太黑了吧！
可再一问，居然不是拖到附近，而是直接穿过边境，再跑上100多公里，一直给送到第比利斯！而且，去哪家修车厂，我们自己说！
这突如其来的惊喜，让我们彻底傻了眼。
10分钟后，我们已经坐在霸气威武的拖车驾驶室里了，而背后享受“专车”待遇的则是我们生死未卜的爱车。
因为救援车属于货车，穿越边境时延误了很长一阵。看表，已是国内春晚开演的时间，这时微信已不断开始传来拜年信息，可我们却连群里的红包都没心情去抢了，惟愿可以顺利回到第比利斯。
2个小时之后，就在国内即将敲响新年的钟声，而Tegeta修车厂也即将下班的时候，我们终于到达，在人群的簇拥下，把车又一次推进了熟悉的车间。
之前一直接待我们的修车大哥，看到我们回来，而且如此“兴师动众”，明显是强忍着笑。
先前他就一直对我们的车况颇有担心，现在，怕他的内心戏是：这俩倒霉孩子又回来了？！叫你们别买这么破的车，你看，出事了吧！
而我们此时，只能将车扔在修理厂，收拾简单的行李去刚定好的民宿，开始过这个迟到的年。
一顿丰盛的年夜饭，大概是这曲折的一天之后最大的安慰了。
感谢格鲁吉亚万能的家乐福，所有的中国食材和调料应有尽有，甚至包括冷冻的青岛春卷！
不过中国饺子自然是没有的，然而却有外观和口味都接近的格鲁吉亚饺子来替代。
变速箱油漏光以后跑的那几公里让我一直揪心——如果变速箱因此被烧坏，且不论这台古董老车能不能找到替换件，即使运气好能找到，再花上几周的时间从欧洲某处运来，这花费，一定远超3200美元的购车价格——那么，还要不要修呢？
第二天，就在我们刚定未来几天在第比利斯住处，打算打一场持久战的时候，维修厂居然来电话了：他们检查出漏油故障，是车前底部一根管路破损导致的。至于为什么会破损，是正常老化，遇到磕碰，还是油压过高，他们也不知道。
并且，要知道变速箱是否被烧坏，就得先补好管路，重新加注变速箱油以后才行。
说起来，这次漏油，他们并非完全没有责任——毕竟就在一星期前，我们刚刚在他那里检查过变速箱油，并按他们的建议添加了1升油，那时得到的反馈还是没有任何问题。所以，不管这次变速箱故障是因为他们上次没能检测出隐患，还是因为他们加的变速箱油太多导致管路爆裂，甚至是因为他们的疏忽导致新旧变速箱油不兼容，他们都逃不了干系。
也许是自知理亏，他们主动提出修补管路不再收钱，然而重加的变速箱油还得照常收费。好在价格不贵，我们也没了精力再与他们仔细理论。总之，连上拖车，我们共花了大概1000块人民币，来搞定这次惊心动魄的故障。
当一切妥当，重新加满变速箱油，爱车居然重新欢快地奔跑起来——那时，只剩感谢这台爱信无比皮实的4AT，即使18岁高龄，即使缺油状态下跑了快10公里，依旧没耽误它重振雄风啊！
从那时起，直到现在3个多月的时间，我们就是开着这辆曾几次身处崩溃边缘的老车，从亚洲的格鲁吉亚，穿越整个欧洲，一直开到非洲，现在又回到欧洲。超过15000公里的路上，居然再没出过任何大的故障。
