来旧金山以前，对这座城市，我并没有多少期待。没错，这里出名的漂亮、有韵味：雄伟的金门大桥，灿烂的夜景，都足以成为让很多人喜爱她的理由。
可我依旧轻蔑地觉得，去过的各色大城市，尽管依旧各有千秋，可本质上都大同小异。
尽管旅行是靠自驾，可到大城市，我还是会用公共交通。毕竟，我可不想被堵在大城市里动弹不得，或是被迫交纳市中心高额的停车费。旧金山的公交车票跟其它美国城市大同小异——单程2.75美元（18人民币），并不便宜，可用官方手机APP（MuniMobile）购买全天通票，却只要5美元（34人民币），对在城里乱窜的游客如我，可谓方便又划算。
通票适用的范围包括了全城的公交车、无轨电车和街车（street car，即我们说的有轨电车）。可当真的看到马路上正开行的街车时，我却惊得眼珠都要掉出来。
先解释，这个街车，并不是那个造型复古，吸引无数游客争相乘坐的轨道缆车。
虽然轨道缆车确实值得一试，甚至还有一座免费的缆车博物馆，就建在牵引所有缆车行走的机房里，不仅能看到百年前的缆车实物，甚至还能一睹巨大缆绳飞轮旋转的震撼。
不过这些，跟被侃叔觉得“天下第一有情怀”的旧金山街车比起来，那还是逊色太多了。
首先请注意，旧金山街车，本质上并不是旅游景点，主要乘客还是本地市民。跟挤满游客，基本没有市民坐的缆车完全不同。
可就是这么一个平淡无奇，目的只是解决交通问题的有轨电车，却被从来都不甘平庸的旧金山人玩出了花。
上世纪九十年代，旧金山街车的运营者做了一个大胆的决定——到全世界寻找退役的有轨电车。
不管是已经进了博物馆的展品车，还是从垃圾堆里拣来的报废车，只要有历史、有故事就行！
他们收集了多少种车呢？
也不多，就这么多吧！
这其中，有本就是在旧金山运行的，历史最早可以追溯到1896年的街车：
也有来自全世界，包括北美（美国）、拉美（墨西哥）、欧洲（意大利、瑞士、英国、葡萄牙）、亚洲（日本）、大洋洲（澳大利亚），全部五大洲的有轨电车！
对于收来的旧车，他们会对其进行一次耗时持久、精雕细琢式的修复，就像变魔术一样，让那些可能已经报废许久，锈迹斑斑的破车壳，容貌从里到外焕发一新，变身成为一辆辆符合全部现代标准，安全又舒适，甚至还有全套无障碍设施的现代有轨电车！
如果没有这持续至今的收集行动，这些写着满满历史与故事的古老有轨电车，面临的结局，只会是在历史中永远地消失。
可别以为修复后的街车只剩下一个空壳。因为一切的修复，全都按照修旧如旧原则。例如在收集自意大利米兰的街车上，除了全套意大利文标志都保留外，你甚至还能看到现在即便在米兰都难得见到的，全套原版的转向架！
而在每辆车的内部（或者电车官网streetcar.org)，还有详尽的关于这辆车的历史介绍。对情怀的追求，可谓到了极致。
还记得刚刚说的吗，街车本质上就是普通的城市公交。这全部的车辆，都没有因为独特的历史，或者高昂的修复费用而自抬任何身价。
搭乘的费用，单次2.75美元，全天5美元，跟城里任何一辆其它公交车都没有区别！
是的，只要你愿意，花上5美元，也就是34块人民币，你就可以把这些来自世界各地的复古有轨电车，全都体验一遍（只要当天有运行）！
要知道，5美元，在旧金山可是连一个巨无霸汉堡都不够啊！
他们觉得，光有车还不够有情怀，那索性就再建一座关于街车的博物馆吧。既然为了情怀，怎么能收门票呢？统统免费！
在这座奇特的博物馆里，你不仅能看到有关街车的全部历史，或是亲自到驾驶舱模型里体验驾驶，甚至买到各种情怀100分的真·古旧纪念品：
各种70-80年代出版的古老铁路杂志，每本只要2美元。
曾在街车线路上真实使用过的工具之一——铁鞋，每个24.95美元。
甚至还有生产于1887年，曾经真实用在缆车铁轨的一段！只要39.95美元，你就能把它们抱回家……
反正侃叔作为一个旧物爱好者+低段位铁路迷，在旧金山其中两天里基本啥也没干，一直在找不同的街车坐，外加寻找这背后的历史去了。
也让我觉得，即便是这繁忙的旅途中，也要赶紧写一篇文章，跟大家介绍这个毫无疑义的，眼中的“旧金山最佳”！
